本年以来，新动力重卡步入快速增遥远。交强险最新数据披露，8月我国新动力重卡销量达6303辆，同比大涨117%，杀青月销量同比“8连涨”。其中，8月纯电动重卡销量为5688辆，占比达到90.2%。

　　“新动力重卡正处于爆发前夜，在多方身分的推动下，我国新动力商用车销量将呈爆发式增长，预测2030年销量将达到150万辆，阛阓浸透率将跨越30%。”速豹科技品牌与阛阓副总裁于洋近日对记者暗示。

　　念念瀚产业揣摸院发布的一份阐发披露，跟着电板价钱下行，电动重卡购置资本预测着落10万元以上，经济性愈加权贵。刻下铁锂PACK不含税价钱预测0.5元/wh支配，较高点0.9-1元/wh着落近一半，按282KWh带电量的规范居品缱绻，传统重卡售价预测37万支配，加购置税后购置资本预测40万元，刻下电动重卡购置资本预测为56万元，较传统重卡高35%，较电板降价前购置资本着落10万元以上，经济性愈加权贵。固然纯电重卡价钱仍较高，但纯电动重卡在运行经由中证实出的经济上风足以对消价钱上的颓势。

　　新动力重卡的快速发展和阛阓远景令不少商用车企和新兴企业争相布局。三一、中国重汽、宇通集团、陕汽、一汽自若、东风、福田等商用车企照旧快速切入阛阓，速豹科技、DeepWay、苇渡、和零一等多家新势力也在本年接连发布多款新动力重卡新品。其中，本年4月，速豹科技面向国内阛阓发布了一款名为“速豹黑金刚”的电动牵引车，当今已杀青量产托福，由江淮汽车为其代工坐褥。

　　于洋告诉记者，在国内，速豹的定位是一家整车厂，总共中枢零部件自研自产，领有寂然的销售体系和补能采集；在国外阛阓，速豹提供的是开放式的合营，国外整车企业不错聘用速豹科技的某些部件，也不错采用举座决策。近日，速豹科技与欧洲车企斯太尔汽车秘书达成整车战术合营，两边合营的首款车型——电动牵引车eTopas 600将于2025年底负责量产销售。此外，速豹科技商量与斯太尔汽车共同打造载货车系列——eEmerald，该系列将有三款居品推向阛阓，也将在2025年底负责量产销售。

　　“全球的中重型卡车阛阓年销售额好像为3000亿好意思元，同期阛阓聚首度高，销量名次（戴姆勒、巨匠、帕卡、沃尔沃）前四的企业占据了近50%的阛阓份额。这是一个高增长率的阛阓，跟着电动化进度的推动，预测异日十年，全球中重型电动卡车阛阓份额将提高到30%，年销售额达1000亿好意思金。这是一个至极可不雅的阛阓，全球新动力重卡阛阓的电动化刚运转，当今欧洲阛阓推出的居品中，一辆电动卡车的售价好像是燃油车的2.5倍～3倍，何况还很难能够买获得。而中国在电动化鸿沟领有很强的供应链能力，尤其在电板技能上具备上风，基于技能和资才能先等上风，预测一定会有一到两家中国的重卡企业走向全球阛阓，且能够拿到大于100亿好意思金的年销售额。”于洋对记者暗示。

　　值得矜重的是，电动重卡受限于运载半径，当今主要诳骗于阻塞园区、短途运载等场景。东吴证券研报披露，刻下电动重卡主要仍以油改电为主，主流带电量为282kwh和350kwh，对应续航里程为200-300km，受限于续航里程、天下才能等影响，主要适用于阻塞园区、城市等低速场景，且阻塞园区等场景运载概念固定，更易铺设充换电站，已具备相对老练的交易模式。

　　从国内电动重卡竞争花样来看，刻下徐工、三一稳居第一梯队，重汽、一汽、宇通、福田等传统整车厂加速上量。不外，速豹科技、DeepWay等新势力企业推出的居品多为纯电技能平台打造的居品，而非“油改电”，这偶然将为其怒放一定的阛阓空间。速豹科技方面暗示，比起传统的“油改电”重卡，自研技能不错权贵地杀青重卡全人命周期的降本。其中，轻量化技能不错使得整车质地镌汰20%，续航提高30%，充电速率提高350%，若采用底盘换电模式则仅需4分钟，5年人命周期总资本可镌汰50万元。

　　上述研报披露，电动重卡花样尚未康健，2021年于今，电动重卡头部车企已资格数次洗牌，前3/前5车企每年以至每个季度皆有变化。跟着电动重卡居品冉冉老练，各家有望在能耗、故障率等各维度拉开互异，具备遥远整车技能储备的传统重卡车企上风有望突显。